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中国汽车出口跃居世界第一,上汽砸百亿扩张汽车船队,江南造船订单排到2026年

中国汽车出口量已经连续三年打破了历史纪录。1月19日,国务院新闻办公室相关负责人指出,2023年中国汽车出口量同比增长57.9%至491万辆,首次跃居全球第一。

  

1月17日,江南造船为上汽安吉物流股份有限公司(以下简称“上汽安吉物流”)制造的7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船(滚装船),正式被命名为“上汽安吉申诚”,并开启了首航之旅。

  

    

  

上汽集团常年霸榜中国汽车出口量第一,上汽安吉物流则建成了国内最大汽车企业自营船队,江南造船为国内顶级船厂之一,三方的合作在汽车出口连创新高的背景下又擦出什么新火花?

  

国产化程度高的汽车运输船

  

1月17日,上海海通国际码头上方晴空万里,一排排等待出口的汽车整齐停放,等待装船上车。这艘“上汽安吉申诚”号以崭新的姿态停靠在岸边,当天下午在经历了命名仪式之后正式开启首航。

  

    

  

该船是第一个由中国船东投资的全球现役装载量最大的LNG双燃料滚装船项目,将由上汽安吉物流下属的安吉航运运营。

  

从船舶特点来看,该船是国际远洋的主流船型,可满足北美、欧洲、澳新等发达国家和地区2030年环保和排放要求,降低碳排放约30%。以往返一次欧洲为例,预估碳排放降低1300吨,相当于50万棵树。

  

据江南造船方面介绍,该船国产化程度较高,首次实现核心设备国产化,在自主知识产权方面,关键性的WinGD X-DF主机及iCER系统、LNG围护和供气系统、滚装设备系统均为国产。

  

另外,江南造船也借该船开创了汽车运输船系列船建造模式的提速先河,“上汽安吉申诚”号提前16天交付——这在近年船期、人手紧张的造船业来说并不容易。

  

1月17日,江南造船7600车汽车运输船总建造师张展飞接受时代财经采访时表示,“项目团队以规程化作业,推动艉门制作周期从75天提速到65天,该船取得新的突破;通过作业流程优化取得艉门船台阶段收放的突破,不仅实现下水第一时间打通主通道,而且直接节约码头浮吊租赁成本。”

  

张展飞还称,“上汽安吉申诚”号船舱内分ABCDE五个区域,其中E区装载新能源汽车,E区域共有三层,E区内电气设备也均改成了防爆设备,等级CT3。”

  

上汽安吉物流总经理金麒也在1月17日对媒体表示,“(这次这艘船)是我们与上海船舶设计院一起联合开发的,对空间做了最大化的利用,也将新能源车区域封闭掉,以免影响其他区域……从标准实践,包括未来的设计端我们做了很多改造,我们也期待能够更好地在行业当中积累经验。”

  

张展飞对时代财经指出,目前江南造船为上汽安吉物流建造的汽车运输船(PCTC)订单还有7艘,订单已经排到了2026年4月份。

  

砸百亿扩张船队,运营问题待解

  

“上汽安吉申诚”号首航的目的地为欧洲,最终停靠荷兰芙拉新港。

  

新船首航装载上汽(MG4、MG5、MG HS、MAXUS V90、MAXUS EV90等)、东风和宇通共约5000辆自主品牌车型,以及部分工程机械。

  

上汽方面称,未来该航线未来将主要投放在欧洲航线和澳新航线上,年运能约3万台。金麒在与媒体交流时指出,新船7600车位也是迄今为止最大的装载量,小车可以装载至7600台,大车可以装载至5600台。

  

过去三年,中国汽车出口量迅猛增加,但受限于国际汽车运输船运力有限,运费也在迅猛飙升,至今仍处于高位。全球多家汽车运输船船东在过去三年间也纷纷向船厂下单,以补充运力。

  

目前,上汽投资设立的安吉物流已建立了中国最大的汽车企业自营船队,拥有各类汽车船31艘,其中9条为外贸专用船,用于运营东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条国际自营航线。

  

2024~2026年,7600、7800、9000等车级共14艘远洋运输船也将陆续加入上汽安吉物流远洋船队。

  

金麒表示,“(我们)提前预判船只装载的压力和需求。两年前我们就开始下单滚装船,1艘船接近1亿美元,14艘船差不多就是100亿元人民币。”他还称,船舶投资主要考虑到几个方面,一方面是服务未来出口战略,国轮、国造、国车、国运。第二方面是服务上汽出口,同时也兼顾其他车企抱团出海。在海外,无论是堆场、码头,能够抱团成本会更加有优势。

  

此前,有业内人士曾对时代财经表示,对安吉物流来说,运营上的重大考验是返程找货的问题。

  

金麒在现场回答时代财经提问时也承认,“根据我们的测算,回程要有30%以上货物量才具备边际效应,因为回程的成本包括多靠的码头,人员、港口等等各种费用。但是从全球的配比来看,中国出口量跟进口量的差距越来越大,所以不可避免的面临着空放的危险,这也是未来非常大的考验。”

  

不过,随着未来多艘汽车运输船交付,如何寻找充足的货源满足汽车运输船的运营也是难题。“到2026年,我们44艘船找货的难度更大,航次的排布每年市场变化都很大,航线也随着政策变动而变动。但我想中国已经拥有应对市场变化的能力。”金麒称。

来源:中金在线

出口江南船队上汽运输世界第一

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