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理想新车遭遇外观风波，李想大意了

文 | 金卫

　　编辑 | 张佳儒

　　刚公布千亿营收的理想汽车，遭遇一场突如其来的舆论风波。

　　3月1日，理想汽车正式发布旗下首款纯电MPV--MEGA，售价55.98万元。发布会上理想汽车CEO李想表示，MEGA将是理想汽车下一个爆品，有信心成为50万元以上市场销量第一。

　　理想MEGA上市之前，各种宣传造势满满。在发布会之前，李想发文称，理想MEGA就是乔布斯在时，苹果汽车原本的样子。

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　　李想在MEGA发布会上表示，“我们想创造一个理想汽车自己的引领下一代审美的符号性设计，必须抛弃一切传统。”

　　MEGA车型主打家庭定位，还有一个定位是商务用车。自MEGA发布后，其价格、定位、功能等均引起广泛关注，而讨论度最高的莫过于它非同寻常的外观，对于这个外观，有人觉得足够科幻，有人觉得有点用力过猛，评价褒贬不一。

　　在网上，出现了对MEGA车型“不友好”的调侃，称MEGA长得像“灵车”或“棺材车”，甚至流传出不少关于理想MEGA恶搞照片以及视频，而理想汽车对此进行了投诉。

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　　当初，理想MEGA在宣传外观时主要说到其新颖、科技的风格，现在网上出现对外观如此的评价，这或许是李想没有料到的。

　　理想新车外观风波

　　关于理想MEGA，这款车的炒作早在去年就比较火，循着理想的公开报道或发布，我们大致可见这款车的外观设计来源。

　　2019年下半年，理想汽车的产品团队突然收到了李想发来的一条指令，这条指令的背后，是李想一家人去阿那亚度假的时候，发现借来的MPV产品体验非常不好。

　　为了能在没有里程焦虑的前提下，打造一款能在空间和驾乘上都出类拔萃的新能源产品，理想汽车为这款MPV投入了最精锐的研发团队，这就是理想MEGA。

　　理想希望用一台豪华 MPV 来实现自上而下的纯电冲锋。按理想的说法，对于一台希望破圈、希望在产品之外有「社交属性」的 MPV 而言，MEGA 的外观设计不仅是对于 MPV 外观设计领域的一次突破，也是对于理想自己纯电序列的外观设计的新开始。

　　而主导MEGA设计的正是理想高级设计总监 Ben Baum ，他曾在保时捷工作 8 年，是保时捷 992 外饰主设计师。2020 年 8 月，Ben Baum 加入理想，Ben也是理想L系列的外形设计负责人。据李想称，他加入理想汽车的首要价值是创造属于品牌自己的设计语言。

　　Ben Baum 曾表示，“任何能成为时代 icon 的经典车型，都能用三笔画出车的标志性轮廓。保时捷 911 可以，理想 MEGA 也可以。”而MEGA所用的是「特立独行」和「简洁」并存的外观设计语言。

　　去年11月，理想MEGA实车首次在街头亮相，被媒体称为“公路高铁”。而BenBaum发布微博称：“在工作室外的真实情境中第一次看到理想MEGA。对于汽车设计师来说，这就像圣诞节。”

　　今年3月2日，李想还转发了Ben Baum的专访，称CEO协助做好造型设计的三要素：1、负责共识该产品的价值定义；2、阻止设计团队以外所有人影响设计决策；3、说服技术、工程、工艺、制造、供应链等团队必须实现。

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　　然而，正是MEGA的外观设计，给理想带来持续的风波，而理想官方对此进行了投诉。

　　最近，有汽车博主曝光了一则理想汽车向某平台的投诉通知函，该通知函指出，2024年3月2日，今日头条平台“成熟小猫”等用户对理想汽车的新品MEGA车型进行恶意P图，将“奠”和“新能源殡仪车”等字样贴于车身，严重侵害理想汽车的产品形象及品牌声誉，侵害了理想汽车的名誉权。理想方面要求今日头条平台的相关内容作删除等处理。

　　理想汽车方面表示，对于网络平台上大量发布、转发、评论带有上述侮辱性信息的图片、视频和言论，明显违反法律规定，侵犯了公司的名誉权。“公司已经通过发送侵权通知、律师函等形式，向各网络平台提出删除侵权信息的要求。对于恶意制造和扩散上述信息的侵权行为，理想汽车将保留追究其法律责任的权利。”

　　有媒体证实了该函件的真实性，理想汽车称“函件确实是我们发给部分媒体的”，理想汽车方面还称，发布该通知函的网友已经更改账户名，搜不到相关信息，目前正在解决。

　　截止目前，一向微博发言不断的李想尚未对这场设计外观风波作评论。

　　销量或受外观风波影响

　　有观点表示，理想MEGA外观风波，恶搞P图涉嫌侵犯理想汽车名誉权。

　　陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为，企业法人的名誉权关乎其声誉，是其重要的无形资产，对生产经营和经济效益具有重大影响。“就本事件而言，行为人对品牌产品宣传图进行恶搞P图，并通过带有侮辱性或者引导性的图片，使得公众误以为理想MEGA是殡仪专用车，降低了理想汽车品牌社会影响力和商业价值等。”“行为人此举是侵犯了理想汽车的名誉权。”

　　理想MEGA作为一款家庭用车，外观被恶搞，销量很可能受影响。

　　据了解，MEGA计划于3月11日开始交付，该车采用800V高压平台，搭载与宁德时代共同研发的麒麟5C电池组，电池容量为102.7千瓦时，CLTC工况下续航为710公里。在补能方面，理想MEGA可以做到充电12分钟，续航500公里的充电速度。

　　理想汽车副总裁刘杰在接受媒体采访时表示，MEGA的月销量目标为8000辆。此外，伴随新车型的发布和交付，理想汽车的目标是在3月份恢复到月交付5万辆的水平。

　　据媒体3月5日报道，有消息称理想新款纯电车型 MEGA 的大定订单未破万，小定转大定的数量有限，上市72小时该款车型的大定约3218辆，而退订量是10297辆。截至目前，理想汽车并未对MEGA上市后的订单数据情况作出回应。

　　在外观风波之际，有媒体将退订量激增的原因与Mega车型的外观设计关联起来。“不少消费者因为担心买了Mega之后会遭人耻笑或投来异样的眼光而选择了退订。”

　　与此同时，理想汽车在资本市场上出现连跌。理想汽车股价在财报公布后曾一度大涨25%之后，3月1日理想发布新车之后的两个交易日，理想汽车港股连续下跌了10.71%(3月4日)和5%(3月5日)，市值在两日内蒸发超500亿港元。3月6日股价小幅上涨，但3月7日，理想汽车港股再度大跌，盘中一度大跌7%，截止收盘，理想汽车依然跌5.75%，股价报于144.2港元，总市值为3060亿港元。

　　有机构分析认为，理想MEGA订单量不理想，一方面是其过高的售价所致，超过55万元的价格使其在一众国产新势力MPV车型中都是天花板级存在，但是在产品力方面却并没有那么突出；另一方面，新车较为新颖的造型也让该车的口碑出现了明显的两极化倾向，并不是所有人都能够接受这一设计语言。

　　不管怎么说，遭遇如此大的风波，这一次李想有些大意了。

　　理想80万辆目标的压力

　　当前，MEGA所在的MPV市场仍是一个相对小众的市场，但是其市场前景被新能源车企所看中。

　　乘联会数据显示，2023年，MPV市场累计销量超109万辆。其中。新能源MPV总销量超24.5万辆，同比增长幅度达177.3%。

　　在MPV领域领域，过去别克GL8常年霸榜。随着新能源MPV产品的推出，别克GL8去年被腾势D9以微弱优势超越。目前，各车企争相布局MPV市场，竞争较为激烈。

　　除了理想MEGA，小鹏、极氪均在布局该市场，结合产品定位和售价来看，同样是纯电MPV的小鹏X9和极氪009，前者价格更具诚意，低了理想MEGA近20万元；后者已上市一年多，其49.9万元-58.8万元的售价与理想MEGA完全重合，但2023年销量为1.9万辆。

　　一方面，MPV市场的容量本身就有限，另一方面，理想的MEGA又遭遇外观风波，理想MEGA能否完成全年交付8万辆的重任，现在还是未知数。

　　2023年，理想汽车全年共交付37.6万辆，同比增长182.2%。这个成绩将昔日“蔚小理”的另外两个成员远远甩在身后。2024年，理想汽车要挑战年交付80万辆的目标，这意味着要在2023年37.6万辆的销量基础上翻倍，平均每月销量需要达到 6.67万辆。

　　对于80万辆的销量目标，李想多次提及到丰富产品线。李想最近在财报电话会议上称，2024年将是理想汽车史无前例的产品大年。“3月，理想将迎来MPV理想MEGA的发布和交付。此外，今年理想汽车还将发布包括理想L6在内的多款新车，进一步拓展产品矩阵。到年末，理想汽车的产品线将包含4款增程、4款纯电，共8款车型。”

　　不过，首先上场的理想MEGA却遭遇如此风波，确实有些出人意料，这场舆论风波无疑给其全年80万辆的销量指引带来了不小的压力。

　　对理想汽车有何看法，欢迎在下方留言。

来源：中金在线

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