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国庆可可西里无人区自驾游攻略 活着真好

国庆可可西里无人区自驾游攻略 活着真好

途行天下无人区的活动已结束了快两个月了,我回来之后一直忙着其他工作。到了今天,我终于可以坐下来慢慢回味这次穿越可可西里、羌塘无人区的冒险之旅了,写写攻略,将自己的亲身经历分享给大家。》》国庆游神秘意境—七藏沟六日游路线推荐攻略

此次穿越无人区可谓是困难重重,不过没有困难就没有故事了。正因为有了这些故事,才能体现出超越自我的精神,体现队友们团结与互助的精神。我们克服了高原反应、经历了零下20多度的严寒、对峙了凶猛的野牦牛。我们成功穿越了可可西里、羌塘,最终安全到达拉萨,5辆车,14个人,毫发无损!

穿越无人区之旅,从出发到结束,虽只有短短的半个月,但像经历了半个世纪之久。途中发生的故事可以写成一本书了。下面就和大家分享这次穿越无人区之旅从前期的活动计划、物资准备、装备检查,到后期进入无人区过程中遇到的各种状况,一一说明一下。整一个比较详细的攻略,供想穿越无人区的人参考一下,也希望让更多人认识无人区,保护无人区的生态环境!》》西藏拉萨最全旅游攻略

一、为什么要穿越无人区?

其实我们都有一个梦想,就是在有生之年去一次中国四大无人区。早在2015年初,我们就在开始计划穿越无人区了。光有梦想还不够,毕竟无人区里面的环境都非常恶劣,所以没有坚强的体魄和丰富的越野经验,是没办法完成整个穿越的。我们平时都是有积极参加锻炼的,且车队里有成功穿越无人区的老鸟带领。所以对于挑战可可西里、羌塘无人区,我们还是有一定的信心。

二、制定计划

1.保证体能

为增加成功穿越无人区的几率,从2015年年初我们决定要穿越无人区到3月15日启程的这3个月的时间里,我们除了在规划路线、准备物资以外,我们也在同步锻炼身体。因为无人区平均海拔在5000米左右,空气稀薄、气压低,远超于我们人体所能承受的正常范围,高原反应成为最难克服的一道坎,所以我们必须要锻炼自己的身体,提高自己的体能。在平时的运动中多增加一些有氧运动,如长距离慢跑、骑自行车、游泳、打篮球等。

2.时间选择与穿越线路

在翻查了大量的无人区资料之后,最终决定选择在三月份进入无人区,因为三月份的无人区气温是零下20几度,所以有大面积的冻土以及结冰的河流,这是非常有利于我们行车安全的。最终的出发日期定在了2015年3月15日。我们这次的起点是北京,然后一路向西,途经西宁、青海湖、格尔木、雁石坪,然后进入无人区,从双湖出,班戈、纳木错最后抵达拉萨。

三、车辆及辅助装备

1、车辆

本次穿越无人区之旅的五辆车分别是丰田弹坦途三台、丰田普拉多一台、丰田兰德酷路泽KJ一台。这几辆车都是属于硬派越野车,也只有配备这些车才能相对顺利的在无人区的复杂路况上穿越。

丰田坦途5.7L

发动机:5.7L 386马力 V8

变速箱:6挡手自一体

长*宽*高(mm):5814*2029*1965

整备质量(kg):2540

最大功率(kW):284

最大扭矩(N·m):544

驱动方式:前置四驱

四驱形式:分时四驱

前悬架类型:双叉臂式独立悬架

后悬架类型:钢板弹簧非独立悬架

助力类型:机械液压助力

车体结构:非承载式

丰田普拉多4.0L

发动机:4.0L 275马力 V6

变速箱:5挡手自一体

长*宽*高(mm):4780*1885*1845

整备质量(kg):2150

最大功率(kW):202

最大扭矩(N·m):381

驱动方式:前置四驱

四驱形式:全时四驱

前悬架类型:双叉臂独立悬架

后悬架类型:四连杆整体桥式非独立悬架

助力类型:机械液压助力

车体结构:非承载式

2.牵引器(绞盘)

丰田LC100是用原车的绞盘,相对会弱一些。丰田LC200和哈弗H3安装的是WARN 9.5XP-S牵引器,这种牵引器为通用型,重量为30.8公斤,可装备约24米、直径9.5毫米的尼龙合成绳。

3.拖车绳

这次带的拖车绳子接起来共有一百七十几米,有10吨拖车绳,弹力拖车绳。这两种不同的拖车绳需要根据不同的环境来选择使用。

4.备用轮胎型号与数量

考虑到整个旅程需要途经12000公里,且在无人区的复杂路况下,对于轮胎的磨损是非常严重的。因此我们为每辆车准备了固铂MAXX越野轮胎。固铂MAXX品牌是非常适合越野使用的,它有很好的排石功能,以及强大的动力与抓地力。

5.燃料

因为我们是无补给穿越无人区,所以在进入无人区之前必须要为这三辆车准备充分的燃料,除了正常的燃料消耗之外,还要准备一定量的备用燃料。根据三辆车的不同功率油耗,丰田坦途改装之后正副油箱都算上达到了450L,普拉多和FJ也准备了4个60L大油桶,这些油足够在无人区使用。

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