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这才是纯正的硬派越野 国产福特Bronco要来了
近日，我们从工信部最新一期新车申报名录中看到了江铃福特 Bronco的相关信息。预示着该车即将投产，未来将通过Ford Beyond福特纵横的渠道进行销售。上市后将与Jeep牧马人、全新丰田普拉多、方程豹豹5等硬派越野车型展开激烈的竞争。
国产Bronco将延续并保留海外版车型的经典设计，并拥有多个版本的车型可供选择。整车采用方正的外观轮廓，前格栅与圆形复古大灯组合在一起，中间镶嵌“Bronco”字母标识，前保险杠造型非常粗犷，加入外挂式拖钩设计，提升了车辆的脱困能力。
此次申报车型是四门硬顶版本，车身尺寸方面，长宽高分别为4825×2070×1990mm，轴距为2950mm。从侧车身来看，平直的车顶、外凸的轮拱、方正的车窗、大尺寸全地形AT胎等设计，尽显硬派风格。
竖置尾灯采用红白相间的设计，侧开门、外挂式备胎、粗壮的后保险杠等元素均没有缺席。此外国产Bronco已拥有拖车资质，原厂搭载/可选装后牵引装置，准拖挂车最大总质量1500Kg。
在可玩性方面，除了为车主提供多种定制化配置选择之外，该车车顶和车门可进行快速拆装，车内地板也可以用水直接冲洗，进一步提升越野便利性和可玩性，而这一点也和我们熟悉的Jeep牧马人相似。
（海外版Bronco）
内饰布局与进口版没有明显出入，属于传统越野车的风格，按键布局也注重实用与便利性。该车搭载了 12 英寸嵌入式中控大屏和 SYNC4 车载信息娱乐系统（海外版），还提供了 G.O.A.T 模式地形管理系统，支持 Normal 普通、Eco 经济、Sport 运动、Slippery 湿滑以及用于越野的 Sand 沙地、Mud 泥地 / Ruts 车辙、Rock Craw 岩石攀爬模式可选，适应各种复杂的路况。
车辆性能方面，将搭载最大功率202kW的2.3L EcoBoost涡轮增压发动机，传动系统预计会匹配10挡自动变速箱以及四驱系统。
为了确保极限越野下的车身刚性，Bronco基于高强度钢框架硬派非承载底盘打造，并拥有高速越野能力。悬架方面，采用前双叉臂、后多连杆整体桥的悬架结构。
福特Bronco大事纪：
·传奇与生俱来：Ford Bronco诞生于1966年，史上第一款SUV，奠定越野汽车的根基。
·实力一骑绝尘：自诞生以来，Ford Bronco一直征战各大越野赛事，在Baja500、Baja1000、Mint400等顶级越野赛事中一路驰骋领先，赢得多次冠军。
·设计忠于硬派：当竞争对手被驯服趋于城市化，Ford Bronco始终秉持越野能力和创新性设计。
·性能不负狂野：2020年，Ford Bronco惊艳回归，原始传奇般的越野能力为每一位越野爱好者提供无与伦比的持久、速度和敏捷足以跨越任何地形，享受心之向往的驾驶乐趣。
·进化永不止步：50多年传奇历史，Ford Bronco不断传承进化。如今，第六代Ford Bronco以性能与设计的突破，载誉无数，荣获2021年iF设计金奖、Ultra4赛事冠军、《Car and Driver》杂志“十大最佳卡车和SUV”。
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